Antonelli lidera en Madring mientras Norris sufre problemas

Kimi Antonelli volvió a dejar claro por qué lidera el campeonato. El piloto de Mercedes marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de libres del Gran Premio de España, en un abrasador y traicionero circuito de Madring, y superó por apenas 113 milésimas al Ferrari de Charles Leclerc en una tanda que dejó más sustos que mejoras de cronómetro.

El trazado de 5,4 kilómetros, mitad urbano, mitad permanente, con varias curvas de alta velocidad y prácticamente sin escapatorias, no perdona. Se vio desde la primera vuelta del viernes: muros cerca, asfalto cambiante y una línea buena muy estrecha. Por la mañana, todos levantaron el pie. Por la tarde, empezaron a quitarse las rueditas… pero nadie se volvió loco.

Antonelli marca el ritmo, Verstappen aprieta

En el arranque de la FP2, con neumático medio, Antonelli ya se colocó al frente con un 1:34.428. Le duró poco. Max Verstappen respondió con Red Bull mientras los pilotos peleaban tanto contra el cronómetro como contra el tráfico en las estrechas secciones urbanas, encajonadas entre muros de hormigón.

La curva 17, un derechazo de esos que invitan a arriesgar, se convirtió en una pequeña trampa. Varios pilotos se fueron largos en la salida y pisaron más allá de los límites de pista, con tiempos anulados y algún que otro insulto por radio.

Antonelli no tardó en recuperar la iniciativa con un 1:33.926, seguido muy de cerca por su compañero George Russell, que venía de liderar la FP1. La pista ganaba agarre, pero no tanto como se esperaba. El calor y las cargas laterales constantes exprimían los Pirelli al límite, sobre todo el compuesto blando.

El ataque con blandos y el golpe de Lindblad

En el ecuador de la sesión llegó el momento del simulacro de clasificación. Casi toda la parrilla montó el neumático blando, el más rápido… y el más delicado de mantener en la ventana correcta de temperatura. Un resbalón, una pequeña sobrecarga, y la goma se venía abajo.

Antonelli clavó la vuelta. 1:33.662, referencia del día. Russell no encontró respuesta inmediata y ahí se coló Ferrari. Lewis Hamilton y Leclerc se pusieron segundo y tercero provisionalmente, con un Arvid Lindblad desatado firmando un sorprendente cuarto lugar para Racing Bulls.

El ímpetu del británico terminó contra las barreras. Lindblad perdió el coche en la curva 13, una izquierda de velocidad media, y acabó deslizándose hasta el TecPro. Golpe feo, pero sin consecuencias físicas para el debutante, que salió por su propio pie mientras Dirección de Carrera sacaba la bandera roja a 25 minutos del final.

El parón cortó el ritmo y, con la pista sucia y el trabajo de los comisarios aún reciente, nadie mejoró en la parte alta. El orden quedó congelado: Antonelli delante, seguido por Leclerc y Hamilton, con Lindblad aferrado a un meritorio cuarto tiempo pese al accidente.

Russell, Verstappen y un McLaren a dos velocidades

Por detrás de Lindblad, Russell terminó quinto y Verstappen sexto, lejos de un crono dominante pero siempre dentro de la ventana de los favoritos. Oscar Piastri salvó los muebles de McLaren con el séptimo mejor tiempo en un día complicado para los vigentes campeones del mundo.

El otro lado del box vivió una tarde muy distinta. Lando Norris apenas completó dos vueltas antes de desaparecer en el garaje con un problema de transmisión que obligó a McLaren a cambiar la caja de cambios. Sin vueltas representativas, el número 1 se quedó sin rodaje en una pista que exige memoria muscular y confianza a ciegas.

Y no fue el único en ver su sesión recortada. El propio Lindblad, tras el golpe, ya no volvió a salir, desperdiciando un tiempo de pista valiosísimo en solo su tercera aparición del año.

Tsunoda cumple, Ocon y Lawson se cuelan en el top 10

Yuki Tsunoda, también en Racing Bulls y en su tercera presencia de la temporada mientras Isack Hadjar sigue recuperándose de su lesión de muñeca, firmó un sólido octavo puesto. Esteban Ocon, con Haas, se metió noveno, y Liam Lawson cerró el top 10 con el Red Bull, confirmando un bloque medio muy apretado.

Pierre Gasly se quedó a las puertas en el Alpine, seguido por Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto con los Audi, y por Oliver Bearman con el otro Haas. Franco Colapinto, en el segundo Alpine, cerró ese grupo antes de que empezaran los nombres que el público más esperaba.

Sainz y Alonso, muy atrás entre problemas

Carlos Sainz y Fernando Alonso tuvieron un arranque de fin de semana discreto, por decir poco. El piloto de Williams terminó 16º, a más de dos segundos y medio del mejor tiempo de Antonelli, sin encontrar aún el punto en un coche que exige paciencia en tandas largas.

Alonso acabó justo detrás, 17º con el Aston Martin. Su sesión empezó tarde por un problema de embrague que obligó al equipo a trabajar en el garaje mientras el resto acumulaba vueltas. Cuando salió, la pista ya estaba más rápida, pero él seguía en fase de adaptación, lejos de cualquier intento serio de vuelta rápida.

Por detrás, Alex Albon con Williams, Sergio Pérez y Valtteri Bottas con el nuevo Cadillac F1 Team, y Lance Stroll con el otro Aston Martin cerraron la tabla de tiempos. Todos con diferencias superiores a los tres segundos, todos con mucho trabajo por delante para el sábado.

La FP2 dejó una certeza: en Madring no hay margen para el error. Antonelli ha marcado territorio, Ferrari se ha mostrado sólido con Leclerc y Hamilton, y el resto intenta domar un circuito que castiga cada desliz. La cuestión ahora es simple: ¿quién se atreverá a ir un paso más allá en clasificación sin pagar el precio contra el muro?