Liam Lawson: Un año sobresaliente en Fórmula 1 y futuro incierto

Liam Lawson, el piloto que hace todo bien… sin saber si tendrá asiento

En la antesala del Gran Premio de Brasil, Liam Lawson llega a Interlagos con una mezcla incómoda: uno de sus mejores años en Fórmula 1 y, al mismo tiempo, un futuro completamente en el aire. El neozelandés de 24 años mira la clasificación, mira sus resultados y lanza una frase que resume su frustración: no sabe qué más puede hacer.

Noveno del Mundial con 83 puntos, líder moral del pelotón que vive a la sombra de los cuatro grandes equipos, Lawson ha sido el gran sostén de Racing Bulls en 2026. Su constancia ha permitido que la escudería se asiente en la quinta plaza del campeonato de constructores, con casi 40 puntos de colchón sobre Alpine. No es un detalle menor: en una zona media feroz, esa diferencia vale millones… y también debería valer decisiones.

Sin embargo, el asiento sigue sin dueño para 2027. Racing Bulls no ha anunciado aún su alineación y el tiempo se agota. Lawson lo sabe. Y no lo disimula.

“Estoy intentando hacer lo mejor que puedo. Hemos tenido un año muy fuerte y estamos en una buena posición”, recuerda antes del fin de semana en São Paulo. Luego, la frase que pesa: “No sé qué más quieren que haga”.

Un año que habla por él

Su temporada no se sostiene en un par de destellos aislados. Es un trabajo de fondo. En México, sin ir más lejos, arrancó desde el pit lane y remontó hasta el noveno puesto en pista, convertido después en séptimo tras las sanciones posteriores a la carrera. Otro día de rescate silencioso, otro puñado de puntos que mantienen a Racing Bulls por delante de Alpine.

Lawson no solo lidera la tabla de los pilotos fuera del club de los cuatro gigantes; se ha convertido en el termómetro de la zona media. Cada vez que hay caos, él aparece. Cada vez que la carrera se rompe, él recoge los pedazos.

Y aun así, su contrato sigue en el aire.

El propio piloto admite que no tiene un plan B si el equipo decide prescindir de él. Lo dice sin dramatismo, pero con crudeza: “Es final de temporada. Cuando algo se empuja hasta tan tarde, te quedas sin opciones. No es la situación más fácil”.

Ahí está el otro lado de la historia. La Fórmula 1 como escaparate y como embudo. Un año sobresaliente puede no bastar cuando la política interna y la estrategia a largo plazo pesan tanto como las décimas en pista.

La sombra de Red Bull y el nombre de Nikola Tsolov

La situación se complica por el contexto. Red Bull, propietaria de Racing Bulls, lleva tiempo mirando hacia su cantera. El nombre que más suena es el del búlgaro Nikola Tsolov, piloto de F2, que ya se subió al coche de Lawson en la primera sesión de libres en México.

El mensaje es claro: el sistema Red Bull nunca deja de girar. Siempre hay otro joven esperando su oportunidad.

Peter Bayer, CEO de Racing Bulls, lo ha dicho sin rodeos. Ha reconocido que Lawson “ha hecho todo” lo necesario para demostrar su valía dentro del equipo, pero ha recordado también que su trabajo es “traer nuevos pilotos a la serie” de forma constante. Un elogio y una advertencia en la misma frase.

Bayer, además, se desmarca parcialmente: la decisión final, asegura, recaerá en el director del equipo, Alan Permane. “Tomará la decisión correcta para el equipo”, afirma. Correcta para el equipo. No necesariamente cómoda para el piloto que ya ha respondido en pista.

Tsolov, por su parte, ha recibido buenas palabras desde dentro del garaje. Bayer destacó que se “integró perfectamente en el equipo” durante su aparición en México. Otro dato que Lawson no puede ignorar.

Un piloto más fuerte que en 2025

Lo más llamativo es que Lawson siente que este año ha dado un salto real. Asegura que su pilotaje ha sido “mucho más fuerte” que en 2025, cuando Red Bull lo bajó del coche tras solo dos carreras. Aquel episodio lo marcó. Este curso parecía la respuesta perfecta.

Ha rendido, ha puntuado, ha liderado el bloque medio y ha sido clave en la batalla directa contra Alpine. Ha hecho exactamente lo que se espera de un piloto que quiere consolidarse en la élite. Pero la memoria de la estructura Red Bull es corta y el flujo de talento, incesante.

Mientras tanto, Lawson ha optado por blindarse durante el año. Dice que no ha pensado demasiado en su futuro, que se ha centrado en correr. El problema es que la temporada se acaba. Y cuando el mercado se mueve tarde, las puertas se cierran rápido.

Interlagos, lluvia, y un escaparate final

Brasil llega como un escenario perfecto para su perfil de piloto. Interlagos, circuito traicionero, clima cambiante, carreras que se deciden en detalles mínimos. Es el tipo de domingo en el que un piloto inteligente, agresivo y fino bajo presión puede volver a dejar huella.

Lawson se declara “emocionado” ante el reto. Siente que el ritmo ha sido bueno y que en México fue “muy, muy bueno”. Sabe que en São Paulo lo normal es que aparezcan las condiciones mixtas, las decisiones improvisadas, las vueltas en las que todo se gana o se pierde.

“Será una carrera dura, pero seguro que tendremos condiciones mezcladas este fin de semana, y seguro que será un desafío para nosotros”, anticipa.

Quizá ahí, en el caos de Interlagos, encuentre la última oportunidad de gritar con resultados lo que ya ha dicho con palabras: que no sabe qué más puede hacer. La respuesta, ahora, no está en sus manos, sino en el despacho donde se decidirá si un año sobresaliente basta para seguir siendo piloto de Fórmula 1. O no.