Calendario de Fórmula 1 2027: 24 Grandes Premios y más Sprints

La Fórmula 1 ha enseñado las cartas para 2027: un calendario de 24 Grandes Premios, el regreso de dos trazados con carácter y una apuesta decidida por el formato Sprint, que pasa de seis a diez fines de semana. Todo, con un punto de ruptura: el campeonato arrancará de nuevo en Bahréin y dejará fuera a Zandvoort.

Un calendario lleno y sin respiro

Por cuarto año consecutivo, la categoría reina se planta en 24 citas. No hay marcha atrás en la expansión. Portugal, con Portimão, y Turquía, con Istanbul Park, regresan a una gira que mezcla clásicos, nuevos escenarios urbanos y un calendario comprimido al límite.

La temporada 2027 comenzará en el desierto. Bahréin acogerá los test de pretemporada del 24 al 27 de febrero y, apenas dos semanas después, será el escenario del primer Gran Premio del año, del 12 al 14 de marzo. Y no será un fin de semana cualquiera: arrancará ya con formato Sprint. Una semana más tarde, el campeonato se moverá a Arabia Saudí, manteniendo el arranque en Oriente Medio pese a la incertidumbre que ha rodeado la región y que incluso retrasó el anuncio oficial del calendario.

Australia recupera su papel de tercera cita, a comienzos de abril, también con Sprint. Japón tomará el relevo inmediato, igualmente con carrera corta el sábado, antes de que China cierre un exigente triple encabezado que pondrá a prueba la fiabilidad de las nuevas unidades de potencia de 2026 en su segundo año de vida.

Sprints en escenarios sagrados

El gran cambio no es solo cuantitativo. La elección de las sedes Sprint marca una declaración de intenciones. Miami mantiene su hueco en el primer fin de semana de mayo, antes de que Canadá entre en escena con formato Sprint. Y, por primera vez, Mónaco se suma a la lista.

La Fórmula 1 subraya que los aficionados “disfrutarán de dos sesiones de clasificación emocionantes” en las calles de Montecarlo. No es un matiz menor: el Principado, tradicionalmente reacio a cambios, se abre a un formato que multiplicará el riesgo en un trazado donde el margen de error es casi inexistente.

En junio, el calendario se desplaza a Portimão, que vuelve con su montaña rusa de curvas ciegas y cambios de rasante. Después llegará uno de los platos fuertes: el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, del 2 al 4 de julio, también con Sprint, antes de que Austria pase a disputarse justo después en lugar de preceder a la cita británica, como en otros años.

Bélgica y Hungría cerrarán el primer tramo de la temporada en fines de semana consecutivos, justo antes del parón veraniego.

Zandvoort se cae; Madrid entra en el tablero

La otra gran noticia está en las ausencias y en el juego de rotaciones. El Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort desaparece del calendario de 2027, un golpe para una afición que había devuelto al circuito a la primera línea con un ambiente eléctrico.

Mientras, el Circuit de Barcelona-Catalunya entra en un acuerdo de rotación con Spa-Francorchamps. A partir de 2027, el Gran Premio de Bélgica se disputará en años impares, mientras que el Gran Premio de España se celebrará en años pares desde 2028. Madrid, que ya está llamada a tomar el relevo español, figura en la agenda de 2027 como cita posterior a Monza, apuntalando el giro estratégico hacia circuitos urbanos o semiurbanos en grandes capitales.

Tras las cinco semanas de descanso —una pausa más larga de lo habitual—, Monza abrirá el regreso a la acción a principios de septiembre con otro fin de semana Sprint. Un escenario perfecto: alta velocidad, rebufos y la presión de la Tifosi. Una semana después, la Fórmula 1 desembarcará en Madrid, en una de las grandes apuestas comerciales y deportivas de la próxima década.

Triple encabezado en Eurasia y América

El tramo final de la temporada será un maratón. Azerbaiyán, Turquía y Singapur formarán un triple encabezado que combinará la velocidad del trazado urbano de Bakú, la fluidez técnica de Istanbul Park y la exigencia física y mental de Marina Bay bajo los focos.

Después llegará el ya habitual trío americano: Austin, México y Brasil. Interlagos mantendrá su estatus de fin de semana Sprint, fiel a su reputación de circuito imprevisible y de carreras con giros dramáticos.

Las Vegas seguirá siendo la rara avis del calendario: el único Gran Premio programado para disputarse en sábado, aunque en horario que, en el Reino Unido, se verá en la mañana del domingo. El cierre será a todo gas en el Golfo: Qatar y Abu Dabi acogerán dos últimas citas con formato Sprint del 10 al 12 de diciembre, apurando el campeonato hasta el límite del calendario.

Un mensaje de poder desde los despachos

Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, no escondió la ambición del proyecto al presentar el calendario de 2027. Subrayó que la nueva temporada “reúne algunos de los circuitos más icónicos y ciudades más vibrantes del mundo”, y celebró el regreso de Portugal y Turquía, así como la expansión de las Sprint hasta las 10 pruebas. Para él, es una forma de ofrecer “más intensidad, drama y lucha rueda a rueda”.

Desde la FIA, Mohammed Ben Sulayem remarcó la dimensión global del campeonato: 24 Grandes Premios en cinco continentes, el retorno de dos plazas históricas recientes y un programa Sprint ampliado que, a su juicio, combina “tradición, innovación e implicación de los aficionados” sin rebajar el listón deportivo.

El mensaje es claro: la Fórmula 1 no levanta el pie. Más carreras, más Sprints, más mercados. La pregunta es si pilotos, equipos y calendario podrán soportar, año tras año, la misma velocidad a la que crece el propio campeonato.