Gasly pierde podio en Mónaco tras apelación de McLaren

La clasificación del Gran Premio de Mónaco vuelve a cambiar… casi tres meses después. McLaren ha ganado su apelación contra el resultado de la carrera en el Principado, desatada por la polémica de múltiples sanciones erróneas por exceso de velocidad en el pit lane, y el gran damnificado es Pierre Gasly.

El francés de Alpine, que había heredado el tercer puesto tras una primera apelación de su propio equipo, pierde ahora ese podio y cae de nuevo al séptimo lugar, la posición que figuraba en los resultados oficiales iniciales. Gasly había cruzado la meta tercero en pista, pero su alegría se había construido sobre un error ajeno: la propia Fórmula 1 midió mal la longitud del pit lane en Mónaco y calculó de forma incorrecta la velocidad media de los monoplazas, lo que desencadenó una cascada de sanciones de cinco segundos.

La revisión detallada de esos datos ha dado la razón a McLaren. El equipo de Woking defendió que las penalizaciones por exceso de velocidad estaban basadas en un parámetro equivocado, y los comisarios han terminado por rectificar. El efecto dominó en la tabla es inmediato: Red Bull recupera el podio con Isack Hadjar, que vuelve al tercer puesto, mientras que Oscar Piastri asciende al cuarto lugar para McLaren en aquella carrera disputada el 7 de junio.

El caso deja una imagen incómoda para el campeonato: un resultado de Gran Premio modificado dos veces por errores de medición y recursos cruzados. Pero también subraya la importancia de cada detalle en la élite. Unos metros mal calculados en el pit lane de Mónaco han movido medio pelotón.

Mientras los despachos siguen marcando parte del relato del año, el asfalto de Monza ofrece una historia muy distinta: pura velocidad, sin calculadora.

Leclerc enciende a la Tifosi; Norris manda en los libres

En casa de Ferrari, el primer rugido llega de Charles Leclerc. El monegasco ha puesto en pie a la Tifosi con un 1:23.008 que coloca al Ferrari en lo más alto de la tabla de tiempos. Un mensaje directo en un viernes que siempre huele a promesa en Monza.

Más atrás, lejos de los focos pero muy observado en el paddock, Paul Aron se gana una mención especial: es el mejor de los debutantes, instalado de momento en una meritoria 13ª posición con el Alpine.

La sesión, eso sí, no ha sido un camino limpio. Un problema en el Cadillac de Sergio Pérez, pilotado en estos Libres 1 por Colton Herta, ha obligado a sacar la bandera roja. El coche se ha quedado aparentemente atascado en una marcha y los comisarios han tenido que empujarlo hasta un lugar seguro. El pit lane llegó a cerrarse y se han perdido casi cinco minutos de actividad, un mundo cuando se trata de una de esas escasas oportunidades de FP1 para los rookies. Mala fortuna para Herta, que ve cómo se esfuman kilómetros valiosísimos.

Antes de la interrupción, los tiempos ya caían a toda velocidad. Lando Norris abrió fuego con un 1:24.194 montando el neumático medio, pero George Russell respondió con un golpe de autoridad: 1:23.802, casi cuatro décimas más rápido. Con el asfalto en condiciones perfectas —muy lejos del caos meteorológico de Zandvoort hace dos semanas—, la parrilla se lanzó de lleno a la franja del 1:23.

Cuando la pista se engomó un poco más, Liam Lawson se atrevió con el blando y lo aprovechó. Fue el único en montar el compuesto más blando en ese momento y marcó un 1:24.383 que le colocó en cabeza de la clasificación provisional. El neozelandés vuelve a subirse al Red Bull mientras Isack Hadjar continúa de baja por una lesión en la muñeca, otro capítulo silencioso de una temporada exigente.

Rookies en escena: cuatro miradas al futuro

Monza también ha servido de escaparate para la nueva generación. Cuatro debutantes han ocupado asientos de lujo en estos Libres 1.

• Ayumu Iwasa se ha subido al Red Bull de Max Verstappen, una prueba de fuego con el coche de referencia del campeonato.
• Luke Browning ha tomado el relevo de Alex Albon en Williams, otro paso importante en su escalada.
• Paul Aron, ya mencionado, se ha encargado del Alpine de Pierre Gasly, mientras que
• Colton Herta, todo un veterano en IndyCar pero etiquetado aquí como “rookie”, ha reemplazado a Sergio Pérez en Cadillac.

Cada uno con su historia, cada uno con un reloj que corre mucho más rápido cuando el semáforo se pone en verde.

Norris y Colapinto atan su futuro

Lejos de la pista, el mercado también se mueve, pero esta vez sin sobresaltos. Lando Norris, vigente campeón del mundo, ha sellado la que probablemente sea la decisión más sencilla de su carrera reciente: renovar con McLaren hasta 2030. El británico, que llega a Monza impulsado por dos victorias consecutivas en Grandes Premios, describió la firma como “un sí bastante fácil”. Sus resultados le respaldan y el equipo le ha dado las llaves del proyecto a largo plazo.

En Alpine, Franco Colapinto también ha asegurado continuidad. El argentino ha firmado un nuevo contrato que le mantendrá en la estructura la próxima temporada, un movimiento que llega en plena campaña en la que ha logrado su mejor resultado en Fórmula 1: un sexto puesto en el Gran Premio de Canadá. Un punto de inflexión personal que el equipo ha querido blindar.

Entre apelaciones que reescriben podios, jóvenes que se abren paso en Libres 1 y campeones que atan su futuro, la Fórmula 1 entra en la recta decisiva del año con una pregunta clara: ¿quién sabrá convertir todo este ruido en puntos cuando llegue el domingo?