Isack Hadjar regresa al volante de Red Bull en Bakú tras su fractura

Isack Hadjar está de regreso. El piloto de Red Bull reaparecerá este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de superar la fractura de muñeca que le dejó fuera de combate durante más de un mes.

La lesión llegó en el momento más insospechado: una sesión de gimnasio, justo antes del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort. Un mal gesto, una fractura y el volante fuera de su alcance. Red Bull reaccionó con prudencia. Nada de riesgos innecesarios: Hadjar se perdió las citas de Países Bajos, Italia y España mientras la muñeca se consolidaba.

Él, mientras tanto, miraba desde casa algo que no había vivido nunca: carreras sin poder correrlas. “Ha sido un mes complicado; es la primera vez en mi vida que no he estado compitiendo y es una sensación rara a la que acostumbrarse”, admitió.

La espera, sin embargo, ha terminado. Hadjar asegura que está listo y que el escenario no admite despistes: el urbano de Bakú, uno de esos circuitos que castiga el más mínimo error.

“Estoy tan emocionado de volver a subirme a mi coche”, explicó, subrayando que en Azerbaiyán “hay que estar totalmente concentrado desde el primer minuto del fin de semana”. También tuvo palabras para el equipo: quiso agradecer a Laurent Mekies y a todo Red Bull la paciencia con los plazos de recuperación. “Era importante no precipitar la decisión y ahora me siento preparado para volver a hacer lo que mejor sé hacer: pilotar”.

Lawson aprovecha su escaparate… y vuelve a Racing Bulls

La lesión de Hadjar abrió una puerta y Liam Lawson la cruzó con decisión. El neozelandés, ahora piloto de Racing Bulls, dio un paso al frente para ocupar el asiento del equipo principal y dejó números sólidos: séptimo en Zandvoort y sexto en España, dos actuaciones que volvieron a poner su nombre en el escaparate.

No todo fue sencillo. En Monza, el fin de semana se torció desde el inicio. Una penalización de motor lo mandó al fondo de la parrilla y, cuando intentaba remontar, un toque con Nico Hülkenberg le dañó el alerón delantero y arruinó cualquier opción de resultado serio.

Aun así, Lawson hizo un balance claramente positivo de su mini etapa con Red Bull. “En general ha sido bastante positivo. He logrado puntuar en dos de las tres carreras. Monza fue dura por cómo se dio todo el fin de semana y por la penalización de motor. Luego el daño en carrera lo arruinó todo para nosotros. Pero en conjunto hemos tenido buena velocidad”, resumió.

Su rendimiento llega con un matiz especial: a comienzos de 2025 el propio Red Bull lo había apartado tras solo dos Grandes Premios. Este regreso, aunque temporal, le ha servido para recordar que sigue siendo una opción real en la parrilla.

Con Hadjar ya recuperado, Lawson regresa a su puesto en Racing Bulls. Y eso desencadena el siguiente movimiento.

Tsunoda, de vuelta a la sombra… con un punto en el bolsillo

La ausencia de Lawson en Racing Bulls había abierto una oportunidad a Yuki Tsunoda. El japonés, reconvertido en sustituto de emergencia, se adaptó con rapidez a las exigencias de los monoplazas de F1 2026 y logró sumar un punto en el Gran Premio de Italia.

Ese resultado, sin embargo, todavía no está totalmente asegurado. Audi ha presentado una apelación por una situación relacionada con la formación de la parrilla tras una bandera roja temprana, y el desenlace está pendiente.

Mientras se resuelve el caso, el tablero ya se ha recolocado: Tsunoda vuelve a su rol habitual de piloto reserva, Lawson regresa a Racing Bulls y Hadjar se sienta otra vez en el coche de Red Bull.

La pregunta, ahora, no es si Hadjar está sano. Es cuánto tardará en volver a pilotar como si nunca se hubiera bajado del coche, en un Bakú que no perdona dudas ni muñecas frágiles.