Lawson mantiene vivo el pulso por el campeonato de constructores en Interlagos

En un Interlagos traicionero, Liam Lawson completó un viernes sólido, sin brillo pero con mucho oficio, que mantiene al neozelandés plenamente metido en la pelea por el noveno puesto del campeonato de constructores.

El piloto de Racing Bulls solo tuvo un susto serio: un bloqueo del eje delantero en la frenada de la curva 1. Nada más. En un circuito donde ya sabe lo que es puntuar —dos carreras, dos llegadas a los puntos—, salió indemne de las trampas de un asfalto siempre cambiante y cumplió con lo esencial: acumular vueltas limpias y ritmo consistente.

En la sesión principal, Lawson terminó a 1.279 segundos del recién coronado campeón del mundo, Kimi Antonelli, que marcó la referencia del día con un 1m 10.763s. El italiano se escapó 0.253s por delante de Lando Norris, segundo con el McLaren, y dejó claro quién manda ahora mismo a una vuelta.

Dentro del garaje de Racing Bulls, la comparación fue igual de ajustada. Arvid Lindblad, en su primera experiencia de carrera en Brasil, superó a Lawson por solo 0.034s. Un margen mínimo, pero suficiente para subrayar que el novato no piensa regalar nada en un fin de semana que puede marcar su desembarco definitivo en la categoría.

La otra referencia para Lawson estaba un poco más atrás en la tabla, pero muy presente en su mente: Pierre Gasly. El piloto de Alpine es su gran rival directo en la batalla por el noveno lugar del campeonato de constructores, y el neozelandés le metió 0.067s. Poco, sí, pero cada centésima cuenta cuando hay millones en juego en la clasificación final.

Clasificación y Contexto

La clasificación está programada para las 7 de la mañana del domingo (hora de Nueva Zelanda), y el contexto no puede ser más claro: cualquier posición ganada en parrilla es oro puro para Racing Bulls y Alpine en su duelo particular.

El día de Lawson había empezado con buenas sensaciones. En la FP1, su mejor vuelta, un 1m 12.715s, le valió el décimo puesto, a 0.998s del mejor registro de Norris. Tenía margen para mejorar. De hecho, lo estaba haciendo. Venía en parcial verde, con opción real de rebajar su crono, cuando las banderas amarillas le obligaron a abortar la vuelta. Oportunidad perdida, pero no el ritmo.

Debutantes y Futuro

La sesión matinal tuvo también un claro acento de futuro. Seis debutantes tomaron parte en la FP1 gracias al reglamento de jóvenes pilotos. Entre ellos, uno brilló por encima del resto: Gabriele Mini. El italiano de Alpine firmó un séptimo puesto muy serio, a 0.852s de Norris y 0.085s por delante de su compañero Franco Colapinto, noveno. No fue una aparición testimonial; fue una declaración de intenciones.

Rafael Camara también vivió su primer día real en la élite. El brasileño, recién ascendido por Haas tras la sorprendente salida de Esteban Ocon en México, completó su sesión con el 18.º mejor tiempo, a casi dos segundos de la cabeza, en su carrera de casa. Lejos en la tabla, sí, pero con la presión de debutar ante su público y con un coche que no perdona errores.

El guion del entrenamiento se vio interrumpido antes del ecuador de la FP1. Los 22 pilotos perdieron tiempo de rodaje cuando el Audi de Freddie Slater se quedó detenido en pista y provocó una bandera roja temporal. Otro recordatorio de que en Interlagos nada fluye sin sobresaltos.

Entre bloqueos en la curva 1, banderas amarillas y rojas, y la irrupción de una nueva generación de pilotos, Lawson salió del viernes con algo más que un simple top‑10. Salió con la sensación de que, si encadena una vuelta limpia el domingo, puede inclinar un poco más la balanza en esa feroz lucha por el noveno puesto del campeonato. Y en este tramo final de temporada, eso vale tanto como un podio.