Leclerc brilla en Monza: Ferrari domina con motor nuevo

Charles Leclerc no esperó al sábado para encender a la tifosería. En la primera sesión de libres del Gran Premio de Italia, el monegasco firmó un 1:23.008 que le dio el mejor tiempo y encabezó un contundente doblete de Ferrari junto a su compañero Lewis Hamilton en Monza, justo el día en que la Scuderia estrenó su esperada mejora de motor.

Detrás, a 0.173 segundos, apareció Hamilton, cómodo desde el inicio con el nuevo propulsor. George Russell, también con Mercedes, se quedó a algo más de una décima del siete veces campeón y cerró el top 3 con el neumático blando, el compuesto teóricamente más rápido. El matiz importa: Leclerc y Hamilton marcaron sus vueltas con goma media. El mensaje de Ferrari, en casa, fue claro.

Ferrari golpea en su templo

La elección del escenario no es casual. Monza, el “Templo de la Velocidad”, ha sido el lugar escogido por Ferrari para montar la segunda y última actualización de motor permitida por reglamento esta temporada, después de que las mediciones de la FIA situaran su unidad de potencia por detrás de las de Red Bull y Mercedes.

La respuesta en pista acompañó. Además del motor revisado, Ferrari llevó un paquete específico de chasis adaptado a las largas rectas y chicanes de alta velocidad. En su primera toma de contacto, el coche se mostró estable en frenada, rápido en recta y, sobre todo, consistente en tanda corta con un compuesto que aún guarda margen de mejora.

El dato que más ruido hizo en el paddock fue ese: mejores tiempos de Leclerc y Hamilton con neumático medio, mientras Russell necesitó el blando para acercarse. En un circuito donde cada milésima cuenta en las rectas interminables, la fotografía inicial favorece a los de rojo.

Antonelli, rápido… y condenado al fondo

El líder del Mundial, Kimi Antonelli, terminó quinto con el otro Mercedes. Sobre el papel, un resultado discreto para quien domina la clasificación con 59 puntos de ventaja sobre Russell y Hamilton. En la práctica, un entrenamiento con objetivos muy distintos.

Antonelli sabe que saldrá desde el fondo de la parrilla el domingo tras superar el límite de componentes de motor permitidos en la temporada. Para él, el tiempo a una vuelta tiene un valor relativo. El trabajo se centró en ritmo de carrera, gestión de neumáticos y comportamiento del coche con más combustible.

Aun así, el italiano se mantuvo en la parte alta de la tabla, justo por delante de Lando Norris, sexto con McLaren. El británico llega a Monza después de encadenar dos victorias que han reavivado sus opciones de defender el título, pero la distancia en el campeonato sigue siendo grande: Norris marcha cuarto, a 83 puntos de Antonelli.

La sensación en el box de Mercedes es que guardan algo. Con Antonelli sin necesidad de exprimir el coche a una vuelta y Russell rodando con blando, el equipo alemán podría tener más ritmo del que enseñó en este primer asalto.

Red Bull se apoya en Lawson y los debutantes toman escena

La jornada también dejó una imagen poco habitual: un Red Bull sin ninguno de sus dos pilotos oficiales para 2026 en pista. Liam Lawson aprovechó la oportunidad y firmó un notable cuarto puesto, intercalándose entre los Mercedes y confirmando que, aun con alineación provisional, el coche sigue siendo competitivo.

Lawson ocupó el lugar de Isack Hadjar, que se pierde su segunda carrera consecutiva tras lesionarse la muñeca durante el parón veraniego. En el otro Red Bull, Ayumu Iwasa terminó 17º, lejos de la zona alta, pero sumando kilómetros valiosos en uno de los circuitos más exigentes del calendario.

Entre los debutantes, el mejor clasificado fue Paul Aron. El estonio llevó su Alpine hasta la décima posición, un registro que no pasa desapercibido en un equipo necesitado de señales positivas. Luke Browning, al volante del Williams, cerró la sesión en el puesto 15, mientras que la experiencia de Colton Herta con Cadillac se vio arruinada por un problema técnico que cortó su rodaje antes de tiempo.

Un viernes que huele a sábado

El contexto invita a la prudencia, pero el ambiente en Monza ya es de sábado. Ferrari lidera con motor nuevo, Mercedes parece esconder parte de sus cartas, Red Bull prueba futuro y los jóvenes se reparten los focos en los huecos que dejan las estrellas.

La parrilla volverá a pista para la segunda sesión de entrenamientos libres, donde se empezará a perfilar el verdadero orden de fuerzas a una vuelta y en tanda larga. Monza no perdona errores y el margen para afinar el coche es mínimo.

Si el primer entrenamiento ya puso a rugir a las gradas de rojo, la pregunta es evidente: ¿ha encontrado Ferrari en su casa el impulso que le faltaba para cambiar el guion del campeonato?