Leclerc marca el ritmo en Monza: doblete de Ferrari en Libres 1

Charles Leclerc necesitó muy poco para encender a los Tifosi. En la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, el monegasco marcó el ritmo con un 1:23.008 con neumático medio y encabezó un contundente 1-2 de Ferrari por delante de su compañero Lewis Hamilton, con George Russell tercero para Mercedes.

Todo en la hora de rodaje giró alrededor de esa vuelta. Llegó en el momento en que casi todos montaban el blando para sus primeras simulaciones de clasificación. Leclerc, a contracorriente, se quedó con el medio… y aun así dejó un tiempo que nadie pudo batir hasta la bandera a cuadros. Mensaje directo en casa: Ferrari está muy despierta.

Monza, sol, tráfico… y cuatro rookies

La sesión tuvo un sabor distinto desde el arranque. Cuatro debutantes en pista, parrilla mezclada y un Monza soleado que invitaba a rodar sin descanso.

Ayumu Iwasa se subió al Red Bull de Max Verstappen, Luke Browning ocupó el asiento de Alex Albon en Williams, Paul Aron regresó al Alpine de Pierre Gasly y Colton Herta disfrutó de su tercer entrenamiento del año en el Cadillac de Sergio Pérez. Un reparto poco habitual para un viernes en Italia.

Liam Lawson, por su parte, afrontó su segundo fin de semana consecutivo con Red Bull, sustituyendo de nuevo al lesionado Isack Hadjar. Ese movimiento mantuvo a Yuki Tsunoda en el asiento de Lawson en Racing Bulls, otra pieza más en un tablero alterado.

A las 12:30, con Iwasa encabezando el tren de salida, el asfalto se llenó de coches en cuestión de segundos. La mayoría eligió el neumático duro para sus primeras vueltas, algunos se atrevieron con el medio o el blando. Tráfico desde el primer giro, problemas desde el primer intento.

No tardaron en llegar las quejas. Iwasa protestó por radio contra Aron tras encontrarse el Alpine en plena trazada. Mientras tanto, Russell se encargaba de marcar la referencia inicial: 1:23.802, casi cuatro décimas por delante de Lando Norris en el primer cuarto de sesión.

Herta se para, bandera roja y cambio de guion

El ritmo se cortó en seco. Herta se quedó detenido en pista con un posible problema hidráulico después de recibir la orden de parar el coche. Bandera amarilla, Virtual Safety Car y, acto seguido, bandera roja para retirar el monoplaza MAC-26.

Cuando la sesión se reanudó, quedaban algo más de 30 minutos. Norris mandaba en la tabla con un 1:23.719. El baile de neumáticos se intensificó: varios pilotos, entre ellos Russell y Kimi Antonelli con Mercedes, montaron el blando para sus primeras vueltas rápidas serias.

El británico aprovechó el agarre extra y se colocó al frente. Duró poco. Leclerc apareció con el medio, enlazó un giro limpio, aprovechó cada metro de recta y cada frenada… y paró el crono en ese 1:23.008 que cambió el tono del entrenamiento. Las gradas rojas lo celebraron como si fuera sábado.

Ese registro dejó al monegasco tres décimas por delante de Russell. Hamilton se situó tercero en ese momento, con Antonelli cuarto luciendo un casco especial inspirado en Valentino Rossi para su carrera de casa. Aron volvió a ser protagonista por motivos menos amables: esta vez fue Tsunoda quien se quejó por radio del estonio al encontrárselo en su trayectoria.

Ferrari manda, Lawson se luce y los jóvenes se dejan ver

En el tramo final, el circuito volvió a llenarse. Programas de tandas largas, ajustes de configuración, algún intento más de vuelta rápida. El orden cambió por detrás, no en la cima.

Hamilton mejoró en los últimos minutos y se coló en la segunda posición, a menos de dos décimas de su compañero. Detrás, Russell cayó al tercer puesto, a tres décimas del mejor tiempo de Leclerc, completando un bloque muy compacto entre Ferrari y Mercedes.

Liam Lawson firmó una actuación sólida con el Red Bull y terminó cuarto, justo por delante de Antonelli y de Norris, que cerró el grupo de los seis primeros. Entre los nombres menos habituales, Arvid Lindblad colocó el Racing Bulls en séptima posición, seguido por Gabriel Bortoleto con Audi, Franco Colapinto con el Alpine y el propio Aron, que completó el top 10.

Oscar Piastri se quedó a las puertas en la undécima plaza con el McLaren, por delante de Tsunoda y de Nico Hülkenberg con el Audi. Ollie Bearman, al volante de un Haas actualizado, fue decimocuarto, seguido por Browning y por el otro Williams de Carlos Sainz.

Iwasa terminó por detrás, acompañado en la parte baja de la tabla por Fernando Alonso con Aston Martin, Esteban Ocon con Haas, Valtteri Bottas con Cadillac y Lance Stroll con el otro Aston Martin. Herta cerró la clasificación tras completar solo cinco vueltas antes de su parada forzada.

Ferrari se marcha de estos primeros libres con un mensaje claro y un tiempo que obliga a todos a tomar nota. La siguiente respuesta llegará en la segunda sesión, a las 16:00 hora local. Monza ya ha despertado. Falta saber quién se atreverá a silenciar a los Tifosi.