Fred Vasseur exige resultados a Ferrari tras el Gran Premio de México

Fred Vasseur no quiere una amistad. Quiere resultados.

El jefe de equipo de Ferrari fue directo al grano tras el México City Grand Prix y los roces en la primera vuelta entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc: en Maranello no se exige que los pilotos se adoren, se exige que respeten el escudo.

México deja cicatriz

En el Autódromo Hermanos Rodríguez, los dos Ferrari se lanzaron rueda a rueda desde los primeros metros. Hamilton y Leclerc pelearon duro, al límite, por una posición que podía haber sido la antesala de un doblete. En lugar de eso, llegó una sanción de cinco segundos para Leclerc por el toque con su compañero y se esfumó una oportunidad de oro para un 1-2.

El británico pidió entonces una conversación clara sobre las reglas de enfrentamiento interno antes del Gran Premio de São Paulo. Vasseur confirmó que esa reunión se celebró la noche anterior, tras un viaje relámpago de vuelta a Europa entre carreras.

“Nos hablamos ayer por la noche porque tuve que volar a Europa entre las dos pruebas. Fue bien. Era importante aclarar mi posición y la suya. Ahora pasamos página y nos centramos en la siguiente”, explicó el francés.

El mensaje, sin embargo, no sonó a simple trámite.

Respeto, marca y jerarquía

Vasseur detecta un patrón: dos pilotos que arrancan fin de semana tras fin de semana prácticamente emparejados, una acumulación de pequeños incidentes y una tensión que va en aumento.

“Han acumulado algo de frustración porque empiezan cada fin de semana lado a lado y se van sumando incidentes. Al final del día, las directrices son siempre las mismas. Tienen que respetarse. Son dos competidores con espíritu de lucha, pero deben respetarse.

“Principalmente, y antes que nada, tienen que respetar la marca, el equipo, la gente que trabaja en la fábrica y en el circuito. Ponemos mucho esfuerzo en esto y el mensaje fue claro y seguirá siendo claro”.

La autocrítica fue colectiva. Ferrari se vio con un 1-2 en pista en México y no ganó. Para Vasseur, eso no es un fallo individual, es un fracaso de grupo.

“Fallamos colectivamente porque éramos primero y segundo y no ganamos la carrera. La conclusión de la reunión de ayer fue clara. Fue un recordatorio de que Ferrari va primero: por la marca, por los empleados y por los Tifosi”.

Dos gallos, un mismo corral

Gestionar a Hamilton y Leclerc no es un paseo. Y Vasseur no lo esconde. Pero también sabe que esa tensión forma parte del precio de tener una dupla de máximo nivel.

“Seguro que tenemos dos pilotos experimentados y competitivos”, subrayó. “Llevamos cuatro o cinco carreras seguidas delante, sumando más puntos que nadie desde Monza y Madrid. Hay una escalada porque los dos quieren ganar. Ese es probablemente el lado negativo del sistema: dos pilotos muy competitivos saliendo cada fin de semana uno al lado del otro.

“Pero hoy somos P2 porque tenemos dos pilotos muy cercanos en rendimiento, y tenemos que gestionarlo. Es una elección de alineación, con cosas positivas y negativas. Yo me ocuparé de las negativas”.

La relación personal entre ambos, por supuesto, centra miradas. Hamilton ha dejado claro que no piensa callarse tras lo ocurrido en México. Vasseur, ahí, bajó la persiana.

“Fui claro con Lewis, y eso se queda entre Lewis y yo”, zanjó. “No se puede comparar la relación entre Carlos Sainz y Charles, Charles y Lewis, o Lewis y Valtteri Bottas en el pasado. Tienen personalidades distintas.

“No les pido que sean mejores amigos. Eso incluso podría ser algo negativo. Solo les pido que actúen y trabajen como profesionales, y ya está”.

Puertas cerradas, presión abierta

El francés insistió en que lo hablado en esa reunión no saldrá a la luz. Pero dejó claro el eje de todo: la gente que sostiene Ferrari desde dentro.

“Tuvimos una discusión y tiene que quedarse en privado. Es una cuestión de respeto hacia ellos y hacia el equipo. Trabajamos para una marca, para patrocinadores, pero sobre todo para los empleados del equipo. Hemos tenido una buena recuperación en términos de rendimiento. Volvimos tras Madrid en mucha mejor forma, y eso se debe al trabajo de la gente en casa. Como equipo, todos tenemos que tener esto en mente. No es por el viento. Es por el trabajo de los empleados de la compañía”.

Mientras en Ferrari ajustan cuentas internas, desde Mercedes alguien observa la escena con una sensación muy familiar.

El eco de Rosberg

Toto Wolff, que vivió en primera línea la guerra fría entre Hamilton y Nico Rosberg en la era dorada de Mercedes, no tardó en trazar el paralelismo.

“Es como un déjà vu, porque me hicisteis exactamente las mismas preguntas durante tantos años, y luego Nico lo dejó”, recordó. “A veces, cuando pones a dos pilotos fuertes, los mejores tienen aristas y quieren ganar. Es una situación siempre muy difícil de manejar, sobre todo bajo el foco mediático cuando esos coches están luchando delante. Entiendo por lo que está pasando Fred ahora mismo”.

Wolff fue más allá y recordó cómo se fijan los límites cuando la convivencia explota en pista.

“A veces hace falta un incidente realmente duro para dejar claro el punto. Cuando estaba con Nico y Lewis, cada vez que había un accidente se entendía que ese era el límite y que no iba a seguir así.

“Se trata del respeto al equipo, a los miles de personas y a la marca para la que trabajan. Eso es lo que tienen que tener en la cabeza”.

En Ferrari lo han repetido puertas adentro: la marca primero, los egos después. La pista dictará si Hamilton y Leclerc lo asimilan a tiempo o si el próximo gran incidente marcará, también en Maranello, dónde está realmente la línea roja.