Liam Lawson asegura su futuro en la F1 hasta 2027

Liam Lawson por fin puede respirar. El neozelandés ya sabe que seguirá en la parrilla: Racing Bulls le ha confirmado para 2027. En un paddock donde los rumores cambian de dirección casi tan rápido como los monoplazas en una chicane, tener un asiento garantizado a dos años vista es oro puro.

Pero no es un premio a la relajación. Es una invitación a vivir bajo una presión todavía mayor.

De “descarte” a referencia del medio pelotón

Hace poco más de un año, Lawson salía por la puerta de Red Bull después de solo dos Grandes Premios en 2025. Un adiós frío, casi quirúrgico, que parecía condenarle al limbo de las promesas que no terminan de cuajar.

Respondió en la única pista que cuenta: la de asfalto.

En 2026 se ha convertido en el clásico “best of the rest”. Noveno en el Mundial de pilotos con 89 puntos, justo por detrás del segundo piloto de Red Bull, Isack Hadjar. No es un detalle menor: con un coche claramente por debajo del de la estructura matriz, Lawson se ha instalado en la zona de puntos con una regularidad que Racing Bulls no podía permitirse ignorar.

Ha puntuado en 15 de las 20 carreras disputadas. Doce veces en Q3. Y el pasado fin de semana, tercero en la clasificación del Gran Premio de Brasil y segundo en los primeros compases de la carrera. Números que, en un equipo de mitad de parrilla, marcan la diferencia entre sobrevivir y crecer.

Mientras tanto, su compañero Arvid Lindblad, también confirmado para 2027, ha sumado menos de la mitad de sus puntos. Racing Bulls está cómodamente instalado en la quinta plaza del Mundial de constructores, un resultado que, visto el contexto, tiene la firma de Lawson por todas partes.

El factor Tsolov y el aviso en el retrovisor

Todo este escenario podría haber sido muy distinto. El asiento de Lawson estuvo seriamente amenazado por Nikola Tsolov, joven búlgaro de 19 años, piloto júnior de Red Bull y candidato natural para dar el salto a la F1.

Durante meses, el nombre de Tsolov sonó con fuerza para ocupar un volante en la parrilla. Era el plan lógico: un proyecto de largo recorrido, trabajado desde abajo, preparado para 2027. Pero la temporada de Lawson ha obligado a Red Bull a recalcular.

Tsolov no desaparece del mapa, ni mucho menos. Será el piloto reserva de Red Bull y Racing Bulls el próximo año. Traducido: estará en cada Gran Premio, vestido, preparado y esperando una oportunidad. Una sombra permanente en el garaje. Un recordatorio de que nadie es intocable.

Lawson lo sabe. Lindblad, también.

Un estilo agresivo y un contrato que le encendió la mecha

El neozelandés nunca ha escondido su ADN de piloto agresivo. Este año, la falta de contrato a largo plazo no le hundió; le encendió. Con el futuro en el aire, asumió riesgos, atacó en clasificación, se metió una y otra vez en Q3 y convirtió esas posiciones de salida en puntos sólidos domingo tras domingo.

Esa mentalidad le ha llevado hasta la renovación. Y será exactamente la misma que necesitará para que esa renovación no se convierta en un techo de cristal.

El propio Lawson lo resumió con claridad al valorar el curso: han tenido “una temporada brillante” juntos, con un coche rápido que él ha sabido exprimir, y se siente parte de un año histórico para el equipo en su pelea por la quinta plaza del Mundial de constructores. Mira a 2027 junto a Lindblad con la idea de seguir construyendo “algo súper positivo” y de ver hasta dónde pueden llegar juntos.

Ambición no le falta. Ahora debe sostenerla.

De referencia interna a moneda de cambio en el mercado

Dentro de Racing Bulls, Lawson ya no es solo “el que se juega el asiento”. Es el baremo. La vara con la que se medirá todo lo que venga.

Lindblad, debutante este año, afronta 2027 con un mensaje implícito pero nítido: como mínimo, debe acercarse al nivel de su compañero. Si no lo hace, su futuro se oscurecerá rápido. En un equipo satélite de Red Bull, la paciencia suele ser corta.

Pero Lawson tampoco tiene margen para dormirse. Si en algún momento se ve superado con claridad por Lindblad, su cotización se desplomará. Y cuando eso ocurre, el mercado de F1 es implacable: los equipos dejan de llamar, los proyectos se enfrían, los nombres jóvenes —como Tsolov— pasan por delante.

Los dos pilotos de Racing Bulls comparten box, pero también comparten amenaza. Tsolov estará ahí, al acecho, listo para ocupar cualquier hueco que se abra.

Un futuro abierto… pero con fecha de caducidad en Racing Bulls

Dentro del propio entorno de la F1 hay pocas dudas: 2027 se perfila como el último año de Lawson en Racing Bulls. No porque el equipo quiera deshacerse de él, sino porque su progresión natural apunta a otra estructura si quiere dar un salto real en su carrera.

La buena noticia para el neozelandés es que el horizonte de 2028 se presenta con varios asientos potencialmente disponibles. Habrá movimiento, habrá baile de nombres. Pero para entrar en esa danza como protagonista, no como comparsa, Lawson necesita algo más que un contrato firmado: necesita otra temporada de esas que obligan a los jefes de equipo a mirarle dos veces.

Desde aquel debut en 2023 sustituyendo al lesionado Daniel Ricciardo, pasando por los cinco Grandes Premios de entonces y los primeros puntos en Singapur, hasta la sustitución definitiva de Ricciardo en las últimas seis carreras de 2024, Lawson ha vivido una montaña rusa. El salto a Red Bull en 2025 parecía el sueño cumplido; la caída tras solo dos carreras, el despertar brusco.

Ahora, de vuelta en Racing Bulls, se ha ganado algo más valioso que una segunda oportunidad: relevancia.

La pregunta ya no es si Liam Lawson pertenece a la Fórmula 1. La pregunta es otra: ¿podrá transformar esta confirmación hasta 2027 en el trampolín que le coloque, de una vez por todas, en la primera línea de la parrilla?