Piastri y Lawson brillan en Mugello: Test crucial para Pirelli

En Mugello el calor no fue solo meteorológico. Con el asfalto alcanzando los 55 grados, Oscar Piastri y Liam Lawson se repartieron el primer día de un test clave para Pirelli y su programa de neumáticos de 2027, en un escenario que también sirve como termómetro deportivo para el futuro inmediato de Red Bull.

Piastri, ritmo sólido sobre el abrasivo asfalto toscano

McLaren abrió fuego con un Piastri incansable. El australiano completó 93 vueltas, 488 kilómetros de trabajo intenso, centrado en los tres compuestos más duros de la gama: C1, C2 y C3. No se trataba de buscar la vuelta perfecta, pero el cronómetro dejó una referencia respetable: 1m21.358s.

Su programa fue de menos a más. Primero tandas cortas, de exploración, para entender cómo respondían los neumáticos en un asfalto extremo. Después, dos series finales de 14 vueltas que simularon fases más largas de carrera, justo donde Pirelli necesita datos finos para diseñar la próxima generación de gomas.

Con cada vuelta, Piastri fue apilando información sobre degradación, estabilidad y comportamiento en condiciones límite. En un día en el que el objetivo era resistencia y consistencia, no brillo, McLaren cumplió.

Lawson, maratón con Red Bull y escaparate inesperado

Al otro lado del box, Liam Lawson exprimió al máximo una oportunidad que, de nuevo, le ha llegado casi de improviso. El neozelandés completó 116 vueltas, 608 kilómetros, más que nadie en la jornada, con el foco casi exclusivo en el compuesto C2.

Primero, tandas repetidas de ocho vueltas, como un metrónomo. Misma goma, mismo patrón, variaciones mínimas. Pura ciencia para Pirelli. Con el avance del día, Red Bull alargó las series y Lawson empezó a encadenar stints más extensos, clave para evaluar cómo aguanta el C2 cuando el calor castiga y el depósito se vacía.

Su mejor giro, 1m22.297s, quedó lejos del registro de Piastri, pero el tiempo por vuelta fue secundario. El objetivo era otro: ofrecer a Pirelli una comparativa clara para su desarrollo de 2027 y, de paso, seguir sumando kilómetros en un Red Bull que vuelve a ser su herramienta de trabajo en pista.

De Zandvoort a Mugello: la semana agitada de Lawson

El contexto convierte este test en algo más que un simple banco de pruebas. Lawson se subió de nuevo al Red Bull apenas unos días después de su regreso al equipo en el Gran Premio de los Países Bajos, donde fue llamado a última hora tras la lesión de muñeca de Isack Hadjar.

En Zandvoort respondió con madurez: octavo en clasificación, séptimo en carrera. Sus primeros puntos como piloto de Red Bull tras aquella breve etapa de dos carreras al inicio de 2025. Un pequeño expediente, pero con peso específico en un equipo que nunca pierde de vista el futuro de su alineación.

Ahora, este maratón en Mugello llega en plena incertidumbre. Red Bull confía en que Hadjar pueda regresar el próximo fin de semana para el Gran Premio de Italia, aunque por el momento no hay confirmación definitiva sobre si el francés estará en condiciones de correr en Monza o si Lawson prolongará su estancia en el coche un fin de semana más.

Cada kilómetro cuenta. Y Lawson lo sabe.

Norris, Iwasa y el desembarco de Audi

El programa de pruebas en Mugello continuará el jueves, con un reparto de nombres que añade más interés a la cita. Lando Norris tomará el relevo de Piastri en McLaren, con la misión de completar y contrastar los datos recogidos en la primera jornada.

En Red Bull, Ayumu Iwasa sustituirá a Lawson, lo que permitirá a la estructura comparar estilos y patrones de desgaste con otro piloto de su órbita. Un día, dos jóvenes del programa, y muchas lecturas internas para el equipo campeón.

A la ecuación se suma Audi, que se incorpora al test en esta segunda jornada con Nico Hülkenberg al volante. Más que un simple participante adicional, el proyecto alemán se asoma a un escenario técnico que marcará la Fórmula 1 de finales de década.

Mugello deja calor, ampollas en los neumáticos y una pregunta abierta: ¿quién habrá aprovechado mejor estos kilómetros cuando llegue la hora de la verdad en 2027… y antes?