Leclerc pierde séptimo puesto en Brasil por sanción

La lluvia ya se había encargado de convertir Interlagos en una trampa imprevisible. Faltaban apenas vueltas para el final cuando Charles Leclerc y Liam Lawson llevaron la tensión un punto más allá en Juncao, la curva 12 de Sao Paulo. El monegasco acabó ganando la posición en pista, pero unas horas después perdió mucho más que un cuerpo a cuerpo: una sanción de cinco segundos lo relegó al octavo lugar definitivo.

El incidente llegó en la vuelta 69, en plena pelea por la séptima plaza. Leclerc, al volante del Ferrari, presionaba al Racing Bulls de Lawson en una pista todavía delicada por las condiciones mixtas. Hubo contacto en la entrada de Juncao. Nada espectacular, ambos siguieron adelante, pero lo suficiente para despertar el interés de los comisarios.

Leclerc consiguió adelantar a Lawson cinco curvas más tarde. El movimiento pareció, en directo, parte de una batalla dura pero dentro de lo habitual. Sin embargo, el duelo quedó inmediatamente bajo investigación para una audiencia posterior a la carrera.

El veredicto de los comisarios

Tras escuchar a los dos pilotos y revisar vídeo y datos, los comisarios de la FIA señalaron al Ferrari como responsable. La sanción: cinco segundos añadidos al tiempo final de Leclerc, suficientes para devolver a Lawson por delante y mandar al monegasco al octavo puesto.

Los comisarios reconocieron que el toque fue leve y que las condiciones eran de mojado, un contexto que pesó para no ir más allá en el castigo y evitar una penalización de 10 segundos. Aun así, consideraron que el impacto tuvo una consecuencia deportiva clara.

Según el informe, Lawson afirmó que el toque dañó el borde de la llanta trasera izquierda de su coche y, sobre todo, permitió que Leclerc se acercara más de la cuenta y terminara adelantándole cinco curvas después. Bajo las Directrices de Conducción, el Racing Bulls tenía derecho a la trazada y se entendió que era Leclerc quien debía haber hecho lo necesario para evitar la colisión.

Leclerc, por su parte, defendió que se trató de un contacto menor y sin efecto real en la lucha. Los comisarios no lo vieron igual. Tras analizar la secuencia, concluyeron que el Ferrari se benefició directamente del toque: el coche 16 pudo aproximarse más, el de Lawson quedó claramente descolocado y eso abrió la puerta al adelantamiento. Para ellos, una consecuencia deportiva evidente.

La única concesión a Leclerc fue el contexto: lluvia, agarre limitado y un toque catalogado como “menor”. De ahí que la sanción se quedara en cinco segundos y no se elevara al siguiente escalón.

Antonelli, sancionado pero intocable en la tabla

La hoja de penalizaciones del Gran Premio de Brasil no se detuvo ahí. El nuevo campeón del mundo de F1, Andrea Kimi Antonelli, también recibió cinco segundos de castigo por una salida insegura en boxes.

En su última parada, el Mercedes fue liberado justo en la trayectoria de Franco Colapinto. Antonelli intentó corregir, pero para los comisarios el movimiento ya era, por definición, inseguro. Penalización automática.

Sin embargo, la sanción apenas rozó su resultado. Antonelli había cruzado la meta con más de 20 segundos de margen sobre Oscar Piastri, su perseguidor directo. Los cinco segundos no alteraron su quinto puesto final ni impidieron que Mercedes asegurara el título de constructores de este año.

Bearman también cae en la trampa del pitlane

Otro nombre se sumó a la lista: Oliver Bearman. En un episodio separado, también vinculado a Leclerc, el piloto de Haas fue sancionado con cinco segundos por una salida insegura de boxes.

Su equipo lo liberó justo en la trayectoria del Ferrari, obligando a Leclerc a levantar el pie en plena calle de boxes para evitar un incidente. Los comisarios no dudaron: otra sanción de cinco segundos.

En este caso, el castigo fue puramente simbólico. Bearman terminó 17º, a una vuelta por delante de Sergio Pérez en la 18ª posición. La penalización no movió una sola pieza en la clasificación.

Interlagos volvió a demostrar que no solo castiga errores en la pista. También penaliza cualquier desliz en el pitlane y no perdona el más mínimo contacto cuando hay algo en juego. Y en un campeonato tan apretado, cinco segundos pueden pesar mucho más que una simple nota en el parte de los comisarios.