Max Verstappen logra otra remontada en Interlagos pero advierte sobre problemas en su Red Bull

Max Verstappen volvió a hacer de las suyas en Interlagos. Desde el fondo de la parrilla, bajo la lluvia y con un coche que, según él mismo, llegó a volverse “inconducible” en alta velocidad, el neerlandés se abrió paso hasta el podio. Tercero consecutivo en São Paulo saliendo desde el fondo o desde el pit‑lane. Esta vez, con un segundo puesto que sabe bien… pero que deja muchas preguntas dentro de Red Bull.

De la tormenta al podio

Penalizado por un cambio de unidad de potencia, Verstappen arrancó 21º. Lewis Hamilton lo hizo 20º. El asfalto húmedo de Interlagos prometía caos, y el de Red Bull se lanzó a por él.

En apenas ocho vueltas ya estaba sexto. Se deshizo de Alex Albon, Oscar Piastri y Nico Hülkenberg con la frialdad de quien se sabe más rápido y con el tacto de quien entiende que en esas condiciones un error te manda al muro. Él mismo lo reconoció: las primeras vueltas fueron “divertidas y caóticas”, un ejercicio de paciencia sobre una pista “muy resbaladiza” en la que “podías parecer un héroe o acabar en cero en un segundo”.

La lluvia aflojó, llegaron las primeras ventanas de parada y empezó el juego fino de la estrategia. De los intermedios a los slicks, de nuevo a los intermedios en la parte final. En ese baile, Verstappen fue escalando hasta colocarse segundo, por detrás de un Lando Norris dominante que se escapó al frente sin oposición real.

El botín: 18 puntos que blindan todavía más el subcampeonato. Verstappen se asienta en la segunda plaza del Mundial de pilotos, ahora 17 puntos por delante de George Russell y 18 por encima de Hamilton. Son siete podios en las últimas ocho carreras, 11 en las 13 que se han disputado desde el Gran Premio de Austria. Una racha de martillo pilón… con un matiz inquietante.

Un coche que cambió de cara

Porque, para Verstappen, la historia del domingo no es solo la remontada. Es, sobre todo, el comportamiento inexplicable del RB22 cuando montó neumáticos blandos.

Hasta el primer relevo, todo bajo control. Ritmo fuerte, adelantamientos limpios, sensación de que el coche respondía. Pero en cuanto cambió de intermedios a slicks, algo se torció.

De golpe, según explicó, apareció una “cantidad extrema de sobreviraje en las curvas de alta velocidad”. El coche se descolgaba de atrás, le obligaba a corregir constantemente y a tocar reglajes desde el volante para tratar de domar ese eje trasero rebelde. El remedio, sin embargo, tenía un coste inmediato: “Intentas reequilibrar, pero eso mata el neumático delantero”.

El neerlandés fue directo: algo fue mal en el coche. No quiso señalar una avería concreta, pero sí dejó claro que Red Bull debe investigar qué “se perdió o se rompió” en el monoplaza, porque está convencido de que había “mucho más” rendimiento disponible.

La pista le dio la razón de una forma casi brutal. Cuando volvió a montar intermedios en la parte final, el coche se transformó otra vez. El balance cambió por completo respecto al stint con slicks, hasta el punto de que Verstappen habló de un comportamiento “totalmente opuesto” al del inicio. Y remató con una frase que en boca de un piloto de su nivel pesa mucho: “Eso normalmente no es posible”.

No es solo degradación

En las últimas citas, Verstappen ya había señalado cierta degradación y sensaciones cambiantes en tandas largas. Pero esta vez marcó una línea clara: lo de Interlagos no fue simple desgaste. No fue una cuestión de neumáticos que se vinieron abajo con el paso de las vueltas.

Su lectura es distinta. “Probablemente algo se cayó o se rompió”, deslizó. Una pieza, un elemento aerodinámico, un componente de la suspensión. Algo que, en plena carrera, cambió el carácter del RB22 y lo convirtió en un coche nervioso, desequilibrado, obligado a vivir al límite de la goma delantera para compensar la falta de apoyo atrás.

Y aun así, con ese escenario, Verstappen sostuvo el segundo puesto. No tuvo armas para ir a por Norris, pero sí para resistir, sumar fuerte y mantener vivo un cierre de temporada que lo está viendo encadenar podios desde posiciones que, sobre el papel, deberían condenarlo a la zona media.

Interlagos volvió a ser el escenario de una de esas actuaciones que alimentan la leyenda del piloto. Esta vez, sin victoria, pero con un mensaje claro hacia dentro del garaje de Red Bull: el resultado tapa el problema, no lo borra. La pregunta ahora es si el equipo encontrará pronto qué se rompió en São Paulo… antes de que esa pieza vuelva a decidir un domingo.