Mercedes conquista su noveno título de constructores en 2026

En São Paulo, el semáforo se puso en verde para un nuevo ciclo de Mercedes. No hizo falta una victoria, ni un doblete, ni un final épico en la pista. Bastó un cuarto puesto de George Russell, un quinto del flamante campeón del mundo Kimi Antonelli y, sobre todo, la certeza de que el trabajo de los últimos años volvía a colocar a la marca alemana en la cima del Mundial de Constructores.

El equipo de Brackley solo necesitaba sumar unos pocos puntos más que Ferrari en Interlagos. Lo hizo con margen suficiente y cerró el campeonato de 2026 con una frialdad casi quirúrgica. El premio es enorme: primer título de constructores desde 2021 y noveno en su historia, cifra que le permite igualar a Williams y situarse solo por detrás de Ferrari (16) y McLaren (10) en el palmarés histórico.

El regreso desde la trinchera

Toto Wolff no habló como un hombre que se acostumbra a ganar. Habló como alguien que ha tenido que aprender a sufrir.

“Estoy muy orgulloso de la organización”, afirmó el jefe de equipo tras la carrera en Brasil. Recordó sin rodeos el valle que atravesó Mercedes después de su era de dominio absoluto. “Hemos tardado unos años en volver a lo más alto. No muchos equipos han sido capaces de regresar desde una situación así”.

Detrás de ese regreso no hay magia, sino estructura. “Demuestra el gran trabajo, la gran gente que tenemos en nuestra organización. Es fantástico estar entre ellos”, añadió Wolff, consciente de que este noveno título también lo iguala en el libro de récords con Sir Frank Williams, uno de los nombres sagrados de la Fórmula 1.

El contexto hace el logro aún más pesado: 2026 no fue un año cualquiera. La categoría estrenó un reglamento técnico radical, con coches replanteados en aerodinámica y unidades de potencia, un terreno nuevo en el que era fácil perderse.

Un todo o nada con el reglamento de 2026

Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista, no escondió la magnitud de la apuesta. El propio ingeniero admitió que “nunca” habían puesto tanto esfuerzo en una nueva normativa.

El camino no fue lineal. “Tuvimos periodos en los que parecía que lo íbamos a lograr, y luego no, y aparecían todos esos contratiempos”, explicó. La frase que define el año es otra: nadie se rindió. “Cuando por fin lo has conseguido otra vez, es inmensamente satisfactorio. Nadie se dio por vencido. Siguieron presionando, trabajando duro. Ha habido un gran cambio de reglas este año. Nunca habíamos puesto tanto esfuerzo en un nuevo conjunto de regulaciones”.

La recompensa se vio desde el primer día. Mercedes arrancó la temporada con más de un segundo de ventaja sobre Red Bull, según reconoció la propia estructura austriaca. No fue solo cuestión de adelantarse al resto en el calendario de desarrollo; fue transformar esa ventaja teórica en tiempo por vuelta real, domingo tras domingo.

Respeto en todo el paddock

La coronación en Brasil no generó recelos, sino una cascada de felicitaciones a lo largo del paddock. McLaren, vigente campeón de constructores hasta este año, fue uno de los primeros en levantar el teléfono, o mejor dicho, en publicar.

Zak Brown, director ejecutivo de la escudería de Woking, escribió en X: “Enhorabuena a Mercedes y HPP por asegurar el título del Campeonato de Constructores tras una temporada impresionante. Con ganas de volver a pelearlo con vosotros el año que viene”. Un mensaje deportivo, pero también una declaración de intenciones: McLaren no piensa ceder terreno en 2027.

Andrea Stella, jefe de equipo, fue igual de claro en su análisis ante los medios tras la carrera. Quiso “felicitar a Mercedes por ganar el Campeonato de Constructores” y subrayó el nivel actual de la categoría. “La Fórmula 1 opera, como llevo tiempo diciendo, a un nivel muy, muy alto, con estándares muy altos. Poder ganar en un contexto tan competitivo es reflejo del gran trabajo que debe haber tenido lugar en Mercedes, así que merecen sin duda ser reconocidos”.

Desde Ferrari llegó un mensaje con un matiz especial. Lewis Hamilton, que construyó seis de sus siete títulos de pilotos con Mercedes y formó parte de los ocho campeonatos consecutivos de constructores del equipo, acudió a Instagram para mandar su propio saludo: “Enhorabuena chicos, estoy muy feliz por todos vosotros. Muy merecido”. Pocas frases resumen mejor el vínculo emocional entre el británico y la escudería que lo convirtió en leyenda.

Red Bull también se inclinó ante el nuevo campeón. Laurent Mekies, jefe del equipo, recordó el golpe inicial de Mercedes en 2026. “Han hecho un trabajo sobresaliente. Todos recordamos lo dominantes que fueron al inicio de la temporada”, señaló en su comparecencia. Sabían que Mercedes había cambiado el foco antes que la mayoría para centrarse en el nuevo reglamento, pero Mekies puso el acento en el cómo: es una cosa adelantarse, otra muy distinta convertir esa ventaja en rendimiento puro. “Empezaron la temporada con más de un segundo de ventaja sobre nosotros, así que han hecho obviamente un muy buen trabajo, bien hecho por ellos”.

Un título que pesa en la historia

Desde los despachos de la categoría también llegó la ovación. Stefano Domenicali, director ejecutivo de la Fórmula 1, definió el éxito de Mercedes como algo que trasciende un simple número en la tabla.

“Mis enormes felicitaciones a todos en el Mercedes Formula 1 Team por convertirse en campeones del mundo de constructores de 2026”, declaró. Subrayó que alcanzar la cima “nunca” es mérito de una sola persona, sino el resultado de talento extraordinario, determinación implacable y la fe compartida de cientos de trabajadores, en el circuito y en la fábrica, empujando en la misma dirección. Cada miembro del equipo, insistió, debería sentirse “increíblemente orgulloso” de lo conseguido.

Domenicali puso además el foco en una cifra que marca época: con este noveno título de constructores, su “amigo” Toto Wolff iguala a Sir Frank Williams. Estar a su lado en los libros de récords es, en palabras del dirigente italiano, un testimonio poderoso del liderazgo, la visión y la búsqueda constante de la excelencia por parte del austriaco.

Hay otro dato que convierte 2026 en un año singular para la marca de la estrella: el campeonato de constructores llega en la misma temporada en la que Kimi Antonelli se ha proclamado campeón del mundo de pilotos más joven de la historia. Un doble golpe que sitúa a Mercedes no solo en el presente, sino en el futuro inmediato de la Fórmula 1.

Para Domenicali, este es el corazón del deporte: soñar en grande, ir más allá de los límites y demostrar lo que es posible cuando grandes personas se unen bajo un mismo propósito.

Mercedes ha vuelto a lo más alto. Lo ha hecho en el año del gran cambio, bajo una normativa nueva y en un paddock más apretado que nunca. La pregunta ya no es si ha regresado, sino cuánto tiempo piensa quedarse en la cima.